國慶過后，網(wǎng)約車行業(yè)好像一夜入冬，訂單量似乎斷崖式下滑，很多司機(jī)感慨半天都不來一個單子，好不容易接到一個單，還是一口價的小單子，流水怎么也上不去，以前跑10個小時能跑500元流水，現(xiàn)在得跑12、13個小時。很多司機(jī)，特別是新入行的，因此陷入了迷茫。

　　四大網(wǎng)約車平臺進(jìn)行了為期7天測試，用真實(shí)數(shù)據(jù)告訴大家，各家網(wǎng)約車平臺到底有哪些優(yōu)勢和劣勢。

　　在測試司機(jī)的選擇上，我們根據(jù)報(bào)名情況篩選了4名分別跑滴滴、高德、曹操、T3的全職司機(jī)，這四名司機(jī)的

　　在7天的測試周期內(nèi)內(nèi)，4名司機(jī)分別記錄自己每天的接單量、行駛的里程、在線時間平臺派單距離、收入流水等數(shù)據(jù)并截圖保留。

　　同時，測試周期內(nèi)，4名司機(jī)均打開了所跑平臺的一口價、特惠、快車、特快、拼車等所有接單窗口，且

　　根據(jù)測試的主要參考指標(biāo)，四名分別來自滴滴、高德、曹操、T3平臺的四名司機(jī)從10月21日開始了為期7天的實(shí)測記錄。

　　依據(jù)測試數(shù)據(jù)分析，從平均每小時接單數(shù)量（訂單密度）來看，滴滴的平均每小時訂單量1.72單，T3為1.63單，曹操為1.58單童裝怎么定位批發(fā)價格呢，高德為0.93單，也就是一個小時內(nèi)，滴滴的平均接單量＞T3＞曹操＞高德。

　　在司機(jī)收入的每小時時薪上，測試周期內(nèi)曹操的收入最高，平均一小時為35.3元，其次是滴滴平均每小時為34.02元，T3為31.97元，高德為21.5元。測試周期內(nèi)，除了高德打車外，其余三家平臺的平均時薪收入均在30元以上。

　　從派單距離來看，測試周期內(nèi)滴滴的平均派單距離為700米，T3為1.11公里，高德為1.28公里，曹操為1.32公里，除了滴滴外，其余三家平臺的平均派單距離均在1公里以上。

　　眾所周知跑網(wǎng)約車每天的空駛里程高低對于提高收入也有很大的影響，空駛距離越短說明平臺的訂單量越充足，司機(jī)的成本也越低。

　　值得注意的是，測試開始第一天這么司機(jī)的流水收入達(dá)到了578元。據(jù)司機(jī)表示這一天之所以能夠跑到578元的流水，是因?yàn)榻拥搅藥讉€距離在30公里以上的拼車單，一單的收入在78.32元。所以流水有較大提升。

　　司機(jī)說滴滴平臺派單是不會超過3公里的，派的再遠(yuǎn)的訂單是由司機(jī)選擇是否接單。雖然是淡季，基本上訂單不斷，出車了不會閑著。

　　跑高德的司機(jī)一共跑了2個平臺，分別為中交出行和及時用車，這兩家平臺均接入了高德聚合，其訂單來源也均為高德打車。

　　從日單量和日流水可以看到，這名司機(jī)最高流水為10月22日兩個平臺加起來的流水收入為539.6元，最低為10月23日出車在線元流水收入，司機(jī)稱當(dāng)天平臺派單很少，導(dǎo)致收入很低。

　　跑T3的師傅10月21日以及10月22日因?yàn)榧抑杏惺拢赃@兩天這名司機(jī)的出車時間分別只有7.5小時以及4.8小時，其余時間每天都在線元。

　　。最高流水收入為10月27日流水收入389.8元，最低流水收入為10月26日145.3元。司機(jī)稱10月26日流水較低的原因是接到了一單去外地城市的訂單，到達(dá)外地后等了2個小時也沒有返程單，最終空駛回來導(dǎo)致影響到了當(dāng)天的流水收入。

　　曹操司機(jī)為曹操加盟司機(jī)，所駕駛車輛為曹操出行推出的針對網(wǎng)約車司機(jī)的首款定制車型——吉利曹操60，在派單上會有一定程度的扶持。在為期一周的測試周期內(nèi)，

　　和滴滴一樣，曹操師傅也是第一天流水最高，10月21日跑了427.9元，最低流水為10月27日跑了181.1元。司機(jī)表示，10月27日是因?yàn)榻拥搅艘还P去東莞的訂單沒有接到返程單導(dǎo)致當(dāng)天的流水被拖垮上不去。

　　目前國內(nèi)排名前四的網(wǎng)約車平臺不管是在時薪收入還是訂單量以及派單距離上還是存在一定的差異，不同的平臺派單算法不同導(dǎo)致司機(jī)的接駕距離也會不同。

　　雖然本次測試僅是以深圳市作為樣本進(jìn)行測試，并不能反映全國其他城市的真實(shí)情況，但也可以給廣大從業(yè)者以及研究機(jī)構(gòu)提供一個基本的數(shù)據(jù)參考，同時也看出當(dāng)前各網(wǎng)約車平臺的整體情況。

　　當(dāng)下正處于網(wǎng)約車行業(yè)淡季，各大平臺之間的競爭還在持續(xù)，從本次測試的數(shù)據(jù)可以看出，目前跑網(wǎng)約車的收入均在30元左右，網(wǎng)約車司機(jī)想要獲得較高的流水收入只能提高出車時長，同時接到跨城訂單如果沒有返程單也會對收入產(chǎn)生很大的影響。

　　此外還有不少司機(jī)關(guān)心的派單距離問題，目前滴滴的平均派單距離已經(jīng)優(yōu)化到了一公里內(nèi)，這對于提高乘客的出行體驗(yàn)和降低司機(jī)的空駛成本其實(shí)是有非常好的促進(jìn)作用的，雖然本次測試4家平臺的平均派單距離都小于2公里，但是作為網(wǎng)約車司機(jī)而言，每一單的接駕距離哪怕少100米一天下來也能少走幾公里，所以

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