近兩年來，“加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”,這一概念不僅成為中國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最火熱的詞匯,也成為未來中國經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)改革的新方向，而在服裝業(yè)中，去庫存一直是該行業(yè)供給側(cè)改革的重中之重。

　　鄭州合晟服裝城一期成立于2009年，建筑面積10000平方米左右，擁有210間商鋪、2900平方米倉庫，緊臨鄭州二馬路汽車站，南面為鄭州中心長途汽車站和鄭州火車站,交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯。

　　借助這一政策春風(fēng)，鄭州市合晟服裝城堅持以細(xì)分市場為導(dǎo)向，加速打造中原最大的尾貨基地。目前，合晟服裝城在全國性的尾貨市場中小有名氣，在鄭州火車站商圈內(nèi)的服裝市場中，也形成“南銀基，北合晟”之勢。

　　尾貨，是指在生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的童裝內(nèi)褲批發(fā)庫存尾貨多少錢，在功能、安全性等方面符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的庫存積壓產(chǎn)品，尾貨通常為過季、斷碼等產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，我國服裝生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)著全球超過一半的服裝加工任務(wù)，每年的生產(chǎn)量達(dá)數(shù)十億件，所以每年的“尾貨”量可以說是一個天文數(shù)字。

　　合晟服裝城張總對記者說，面對這么巨量的庫存，靠專賣店里打折銷售，或者工廠店里的特賣顯然是不夠的，而寄希望于淘寶電商也不太現(xiàn)實，時間和經(jīng)濟(jì)成本都很高，絕大部分還是選擇進(jìn)入專業(yè)尾貨市場去消化庫存。目前廣州、北京等地已經(jīng)形成了一批規(guī)模較大的服裝尾貨批發(fā)市場，而在河南范圍內(nèi)，合晟是為數(shù)不多的專業(yè)做尾貨的市場。

　　談起合晟的專業(yè)性，張總歸結(jié)為幾個因素。首先，做尾貨市場必須要有強(qiáng)大的吞吐量，因為這是一個以量取勝的行業(yè)。他舉例說，在合晟里，許多商戶進(jìn)貨都是瞅準(zhǔn)時機(jī)數(shù)萬件的進(jìn)貨，有時幾家聯(lián)合起來甚至能把一家服裝廠的庫存消化殆盡。

　　其次，要有強(qiáng)大的市場輻射能力，據(jù)他統(tǒng)計，目前在合晟經(jīng)營的商戶大部分來自河南省內(nèi)，也有一部門來自浙江、廣東等地，來自省內(nèi)都在下面的地級市發(fā)展了龐大數(shù)量的經(jīng)銷商，而外地商戶也將產(chǎn)品銷到外省，甚至出口到國外。

　　同時，他認(rèn)為合晟的專業(yè)尾貨市場地位的確立同每一家商戶的努力息息相關(guān)的，他稱這些商戶為“尾貨專家”，因為他們都是在服裝業(yè)內(nèi)摸爬滾打多年，對服裝本身有專業(yè)的見解，對市場也有敏銳的觸覺，并且還有廣泛的貨源和銷售渠道。

　　張總還分析，鄭州在鐵路、公路、航空等方面有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，連接歐洲的鄭歐班列常態(tài)化運行，并且鄭州還是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊上體量最大、經(jīng)濟(jì)實力最強(qiáng)的城市，作為“一帶一路”核心節(jié)點城市和支撐中部地區(qū)崛起的增長極，再結(jié)合鄭州建設(shè)國家中心城市、鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合試驗區(qū)、河南自由貿(mào)易試驗區(qū)等這些重大國家戰(zhàn)略，成為尾貨集散中心的優(yōu)勢明顯，下一步合晟也將打造中國一流的尾貨基地為奮斗目標(biāo)。

　　而針對這些，張總說，合晟在做好日常管理和服務(wù)工作以外，接下將組織工作人員聯(lián)合商戶一起主動去接洽上游大型供貨商，將合晟打造成為他們專業(yè)去庫存的基地，同時還將組建大數(shù)據(jù)中心，協(xié)助商戶準(zhǔn)確定位市場需求，另外還將在金融上探索解決商戶資金問題的道路，在服裝業(yè)的供給側(cè)改革中貢獻(xiàn)自己的力量。

　　他對記者說，“合晟尾貨市場的優(yōu)勢集中體現(xiàn)在兩點，一是價格便宜，符合大眾的購買能力;二是品種齊全、檔次、品位、質(zhì)量能夠滿足更多人的需求。”

　　但他話鋒一轉(zhuǎn)表示，“雖然進(jìn)入尾貨市場，再知名的品牌也會被打回紡織物的原形，但服裝城招商也有嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻，對于一個致力于做全河南省甚至國內(nèi)領(lǐng)先的尾貨市場，決不能讓假冒偽劣產(chǎn)品和洋垃圾等披著尾貨的外衣進(jìn)入市場。”（胡增才）返回搜狐，查看更多